北车制造现代有轨电车首次驶向非洲屋脊滤头

北车制造现代有轨电车首次驶向“非洲屋脊”

8月26日，由中国北车长客股份公司研制的出口埃塞俄比亚70%低地板有轨电车在长春下线。“中国制造”现代有轨电车将首次开往“非洲屋脊”，服务埃塞俄比亚及撒哈拉沙漠以南非洲地区首条开通的城市轨道交通线路，此列车也是中国首列“高原有轨电车”。

此批70%低地板列车车门处地板面距离轨面低于35厘米，乘客抬脚就可乘车，大大方便了当地配套基础设施建设。列车为三模块编组，可实现两组重联运营，最高运行时速70公里，未来将运营在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，该城市也是联合国非洲经济委员会和非洲联盟的总部所在地。

埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴海拔达到2400米，高原环境下列车将面临超强紫外线，此批列车堪称“最防晒有轨电车”，采用夹层玻璃，可以“隔离”90%的紫外线，其他橡胶、电缆等元件也都全部满足防紫外线最高等级5级的要求，以防止高紫外线环境下部件老化等问题。亚的斯亚贝巴在雨季经常面临瞬时强降雨的气候环境，而有轨电车电气部件主要在车顶露天布置，为此长客股份公司针对性的加强车辆排水设计，不仅设备防水等级达到IP65，并在车顶增设排水管，同时车顶裙板也具有排水功能。此外，考虑到当地气温常年在6℃-28℃之间，长客股份公司将车辆部分侧窗设计为活窗结构，在气温适中时可不采用空调供风，打开活窗直接通风，节能、环保，同时降低运营维护成本。列车应用了不锈钢、铝合金混合车体结构，既满足了强度要求，又有效地减轻车体重量。

非洲城市轨道交通尚处于起步阶段，目前仅有埃及开罗开通地铁，与欧洲隔海相望的开罗、亚历山大和突尼斯三个城市开通轻轨和有轨电车。撒哈拉以南的非洲地区还是城市轨道交通真空地带，随着经济的发展和城镇人口的聚集，非洲城市轨道交通车辆的需求会进一步增长。

这是‘中国制造’现代有轨电车首次登陆非洲大陆，将产生巨大的中国高科技机电产品的示范效应，根据市场调研，非洲的肯尼亚、刚果、津巴布韦、埃及、尼日利亚等众多国家均有城市轨道线路的规划，以此项目为契机，可以帮助北车长客打开其他非洲市场的大门。

根据合同，中国北车长客股份公司将为埃塞俄比亚提供41列有轨电车，公司正在加紧赶制此批列车，以确保明年1月前全部交付。目前列车正在陆续交付中，列车将通过天津港“漂洋过海”，在非洲东北部亚丁湾西岸的吉布提登陆，再通过陆运抵达埃塞俄比亚，整个旅行时间约50天。

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